హర్మూజ్‌లో ట్యాంకర్ల కొరత, భారత్‌కు చమురు రవాణా రేటు రికార్డు

పశ్చిమాసియాలో ఉద్రిక్తతలు కొంత తగ్గడంతో హర్మూజ్‌ జలసంధిలో చమురు నౌకల రాకపోకలు మళ్లీ పెరుగుతున్నాయి. అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో బ్రెంట్‌ క్రూడ్‌ ధర నాలుగు నెలల కనిష్ఠానికి దిగినప్పటికీ, చమురు రవాణా రంగంలో మాత్రం భారీ వ్యయ ఒత్తిడి కొనసాగుతోంది. గల్ఫ్‌లో అందుబాటులో ఉన్న ఖాళీ ట్యాంకర్లు తక్కువగా ఉండటంతో నౌకల అద్దె రేట్లు రికార్డు స్థాయికి చేరాయి. షిప్‌బ్రోకర్ల సమాచారం ప్రకారం పర్షియన్‌ గల్ఫ్‌ నుంచి భారత్‌కు సుమారు 20 లక్షల బ్యారెళ్ల ముడిచమురు తీసుకువచ్చే వెరీ లార్జ్‌ క్రూడ్‌ క్యారియర్‌ను వరల్డ్‌స్కేల్‌ 897 పాయింట్ల వద్ద బుక్‌ చేశారు. దక్షిణ కొరియాకు చెందిన సినోకోర్‌ ఈ నౌకను అందిస్తున్నట్లు నివేదికలు తెలిపాయి. బుక్‌ చేసిన సంస్థ వివరాలు బహిర్గతం కాలేదు. వరల్డ్‌స్కేల్‌ అనేది ట్యాంకర్‌ రవాణా రేట్లను లెక్కించేందుకు పరిశ్రమ ఉపయోగించే ప్రమాణం. అందువల్ల 897 పాయింట్లు అంటే బెంచ్‌మార్క్‌ ధర కంటే 897 శాతం ఎక్కువ అని రాయకూడదు. అది బెంచ్‌మార్క్‌ రేటుకు 897 శాతం సమానం. అంటే సాధారణ బెంచ్‌మార్క్‌పై 797 శాతం అదనపు భారం లేదా దాదాపు తొమ్మిది రెట్ల మొత్తం రేటుగా అర్థం చేసుకోవాలి. ఈ ధరల పెరుగుదలకు అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. హర్మూజ్‌ మార్గం పూర్తిగా సాధారణ స్థితికి రాకపోవడం, గల్ఫ్‌లో సుమారు వంద ట్యాంకర్లు సరుకుతో నిలిచిపోవడం, మధ్యప్రాచ్య ఉత్పత్తిదారులు ఎగుమతి టెండర్లను పెంచడం వల్ల ఖాళీ నౌకలకు డిమాండ్‌ ఒక్కసారిగా పెరిగింది. హర్మూజ్‌ వెలుపల పనిచేసే ట్యాంకర్ల రోజువారీ అద్దె కూడా వారంలో 1,06,500 డాలర్ల నుంచి 1,90,500 డాలర్లకు చేరింది. గల్ఫ్‌లో లోడ్‌ చేసి జలసంధి దాటాల్సిన భారీ ట్యాంకర్ల రోజువారీ ఆదాయం 4,70,000 డాలర్ల వరకు పెరిగినట్లు పరిశ్రమ అంచనాలు తెలిపాయి. అధిక రేట్లు లభిస్తున్నప్పటికీ నౌక యజమానులు భద్రత, ప్రయాణ మార్గం, బీమా, ఒప్పందంలోని ప్రత్యేక నిబంధనలను జాగ్రత్తగా పరిశీలిస్తున్నారు. యుద్ధ ప్రమాద బీమా ప్రీమియాలు గత వారంలోని నౌక విలువలో ఐదు శాతం నుంచి ప్రస్తుతం సుమారు మూడు శాతానికి తగ్గాయి. కాబట్టి బీమా ధరలు ఇంకా పెరుగుతున్నాయని చెప్పడం తాజా పరిస్థితికి సరిపోదు. అయినప్పటికీ మూడు శాతం ప్రీమియం కూడా సాధారణ పరిస్థితులతో పోలిస్తే భారీ వ్యయమే. హర్మూజ్‌ ప్రధాన రవాణా మార్గంలో సుమారు 80 సముద్ర మైన్లు ఉన్నాయని అంతర్జాతీయ ట్యాంకర్‌ యజమానుల సంఘం తెలిపింది. కొన్ని నౌకలు ఒమాన్‌ తీరానికి దగ్గరగా ఉన్న సన్నని మార్గాన్ని ఉపయోగిస్తున్నాయి. అక్కడ రాళ్లను తాకడం, నౌకలు ఢీకొనడం, జీపీఎస్‌ సంకేతాల అంతరాయం వంటి ప్రమాదాలు ఉన్నాయి. మైన్ల తొలగింపు, నిలిచిపోయిన నౌకల తరలింపుకు సమయం పట్టవచ్చు. భారత్‌, చైనా వంటి దేశాలకు అధిక ట్యాంకర్‌ రేట్లు దిగుమతి వ్యయాన్ని పెంచవచ్చు. అయితే రవాణా ఖర్చు పెరిగిందనే కారణంతో పెట్రోలు, డీజిల్‌ రిటైల్‌ ధరలు వెంటనే పెరుగుతాయని నిర్ధారించలేం. ముడిచమురు ధర, రూపాయి మారకం, కేంద్ర–రాష్ట్ర పన్నులు, రిఫైనరీ మార్జిన్లు, ప్రభుత్వ ధర విధానం తుది ధరలను నిర్ణయిస్తాయి. బ్రెంట్‌ ధర బ్యారెల్‌కు 75.71 డాలర్ల వద్దకు తగ్గింది. ప్రపంచ నిల్వలు జూన్‌, జూలైలో మరింత తగ్గవచ్చని ఎస్‌అండ్‌పీ గ్లోబల్‌ ఎనర్జీ అంచనా వేసింది. సరఫరా సాధారణీకరణ ఆలస్యమైతే రెండో అర్ధభాగంలో ముడిచమురు ధరలు 80 నుంచి 90 డాలర్ల పరిధికి తిరిగి పెరిగే అవకాశం ఉందని పేర్కొంది.